С недавних пор дроблёный железобетон стали использовать при изготовлении железобетонных изделий, таких как железобетонные кольца, трубы и плиты. Дроблёный кирпич применяют для изготовления крупнопористых бетонных блоков.

Вторичные материалы с каждым годом находят широкое применение не только при строительстве зданий и сооружений, но и в строительстве автодорог. Если раньше бой асфальта мог применяться для строительства временных или малозагруженных дорог, то теперь его применяют для ремонта и строительства полноценного дорожного полотна. Процесс данного производства на удивление прост.

Спецтехника, производящая при помощи специальных фрез снятие верхнего слоя асфальта, подаёт по транспортёрной ленте полученный материал в следующую машину, в которой асфальтная крошка разогревается, перемалывается в мелкую фракцию и смешивается со связующими добавками. Тут же ровным слоем крошка подаётся на ремонтируемое дорожное полотно, а следующие за такой сцепкой дорожные катки укатывают переработанный асфальт. Полученное дорожное полотно почти ничем не уступает дорогам, построенным из нового асфальта.

Также из дроблёного железобетона и вторичного щебня производят так называемый "чёрный щебень". Вторичные материалы смешивают с битумом и другими аналагичными смесями, после чего полученный материал идеально подходит для устройства оснований автодорог.

Применение вторичных материалов не только значительно сокращает расходы на строительство обьектов, но и вносит огромный вклад в сохранение экологической среды нашей планеты.